伴隨著二胎、三胎政策的放開和消費升級，家用MPV市場不斷升溫，合資品牌中，本田奧德賽一直是熱門選擇，而自主品牌中，傳祺新能源E8在近期也攬收了大量的關注。

兩車定位相似，但從目前的公開的信息來看，這款新能源車型對比老牌產品奧德賽，在尺寸空間、舒適性、性價比方面都有不少亮眼之處。

（左：傳祺新能源E8 右：奧德賽）

新能源+智能化領先技術，傳祺E8創造出行生活更多可能

兩車最大的區別從名字就可以看出，奧德賽為普通混動，而傳祺新能源E8為可上綠牌的插電混動，其電池容量為25.57kWh，純電續航150km（CLTC），滿油滿電綜合續航1200km+，市區短途能當純電車開，出遠門又沒有充電續航焦慮。

油混的奧德賽免于充電，油耗較低，但插混的傳祺新能源E8也完全滿足這兩項優勢，傳祺新能源E8虧電狀態下的油耗只有5.7L/100km，也就是即便不充電的話，其油耗也和奧德賽的6.17L/100km要少，而且它還支持快充+慢充兩種模式，快充模式下30分鐘電池就可充至80%。

此外，擁有大電池的傳祺新能源E8還能解鎖更多使用場景，比如露營的時候可以支持3.3Kw的對外放電，5.5Kw車對車放電在特殊情況下還能作為應急救援的大電池。同時，E8搭載廣汽傳祺鉅星底盤，韌、順、穩的基因也帶來媲美電車的平順絲滑的駕駛質感。

（傳祺新能源E8）

智能化方面，傳祺新能源E8搭載傳祺首次應用、全方位升級的廣汽星靈電子電氣架構，算力比較傳統車提升50倍，數據傳輸速度提升10倍，高通驍龍8155芯片、在線影音娛樂、在線OTA升級等智能化配置均領先于奧德賽，除了空調、座椅、車窗，側滑門也可以實現語音控制。

全家出行注重舒適實用，傳祺E8為家人考慮更貼心

家用MPV車型的消費者在選購車型時，空間和舒適也是考慮的重要方面之一。在尺寸方面，傳祺新能源E8擁有 4920mm*1900mm*1760mm的車身，三圍數據明顯比奧德賽大一圈，2930mm的軸距也比奧德賽略長30mm。

（傳祺新能源E8）

更寬大的車體和軸距，表明在同等的七座布局下，傳祺E8的舒適性也會更強，從數據上看，E8的一二三排空間均比奧德賽更寬敞，容易被忽視的三排空間也優勢明顯，可輕松容下3個成年人自在舒展，并且出風口、杯架、充電口等也都一應俱全，即便坐在第三排，依然能夠獲不錯的乘坐體驗。而在第三排不坐人的情況下，第二排座椅可以極致的向后滑動，給第二排留出超大的腿部空間，二排座椅一鍵放倒，腿托達到最平，還能實現躺睡狀態。

（傳祺新能源E8）

此外，座椅的布局決定了空間的利用率，奧德賽一直以來都被成為空間鬼才，但作為后起之秀的傳祺新能源E8，明顯玩出了更多花樣，光是座椅模式就有6種。奧德賽雖然也有4種座椅模式，但畢竟少一種玩法，就少了一分靈活。E8的太空躺模式、躺睡模式、一鍵零重力模式、大四座模式、觀景茶座模式，可以適配豐富的使用場景。如一二排拼接的躺睡模式，可成為長途出行時的移動大床；大四座模式中間超大的空間，孩子可在其中自在活動。

（傳祺新能源E8 躺睡模式）

而在座椅舒適度層面，奧德賽的座椅一如既往柔軟，但也沒有太多的驚喜了。傳祺新能源E8的零重力棉花糖座椅倒是令人眼前一亮，可以實現一鍵零重力狀態，讓身體得到最大程度的放松。主駕座椅還配備腰托調節，對長途駕駛更友好。此外，二排座椅均配備一鍵放倒、通風加熱按摩功能，靠背、座墊、腿托均為電動調節，要滿足全部這些配置，奧德賽得上到頂配了。

內飾方面，傳祺新能源E8以移動起居室為主題，整體風格非常溫馨，副駕駛起居桌面用的水平區域，可以滿足置物、飲食和休息需求，手機充電功率達50w，全車7個充電口也能讓全車人擺脫手機充電焦慮。

綜合車內空間的舒適度與實用性配置來看，傳祺新能源E8都比奧德賽更全面、更高配，將人性化考量體現在了更多細微之處。

高性價比才有高價值感，傳祺E8預定家用車下一個爆款

目前傳祺新能源E8還沒有上市，但其“全新智電舒享大平層”的產品力在家用MPV市場有非常大的競爭力。事實上，從空間、動力、智能化程度和舒適實用性配置上來說，傳祺新能源E8都已經強于奧德賽，更何況它還是用車成本更低的新能源車型，能不能大火，就看最后的價格。

（傳祺新能源E8）

目前，奧德賽的售價區間為23.58萬-32.88萬，低配車型的配置實在簡陋，次頂配車型接近30萬，二排座椅都沒有加熱通風和電動調節功能。

如果傳祺新能源E8 價格在25萬，那必然完勝奧德賽，畢竟25萬買奧德賽只能買個入門版。要是傳祺新能源E8只花 25萬就能享受到奧德賽30萬+才有的配置，獲得更優越、更舒適的駕駛品質與乘坐體驗，也將滿足新生代家庭對高價值家用MPV的期待。

當高價值感和高性價比同時拉滿，傳祺新能源E8或將預定家用MPV市場的下一個爆款，不妨一起期待它帶給我們的更多驚喜。